سفر از تهران به مشهد با خودرو برقی برای خیلیها شبیه یک ماجراجوییِ آرام و بیصداست؛ همان لحظهای که سحر از پارکینگ بیرون میآیی و خیابان هنوز خلوت است، بهجای غرش موتور فقط صدای لاستیک روی آسفالت را میشنوی. اما همین سکوت، یک مسئولیت هم میآورد: باید بدانی انرژی را چطور مدیریت کنی، کجا شارژ کنی و چطور از مسیر لذت ببری بدون اینکه هر ده دقیقه چشمات به درصد باتری باشد. این راهنما دقیقاً برای همین نوشته شده: یک روایت کاربردی و داستانی از برنامهریزی، توقفها، شارژ، و نکات مهمی که سفر تهران تا مشهد را قابل پیشبینی و کماسترس میکند.
اگر اولینبار است که میخواهی این مسیر را با خودرو برقی بروی، طبیعی است که ذهنت پر از سؤال باشد. «کجا شارژ کنم؟» «اگر ایستگاه در دسترس نبود چی؟» «زمان شارژ چقدر طول میکشد؟» «با کولر روشن، برد پیمایش چقدر کم میشود؟» خبر خوب این است که بیشتر این سؤالها جواب عددی دارد و وقتی عددها را بدانی، سفر از یک «ریسک بزرگ» تبدیل میشود به یک «برنامه قابل اجرا».
قبل از حرکت: سفر از شب قبل شروع میشود
اگر با خودرو بنزینی سفر رفته باشی، احتمالاً «شب قبل» فقط زمان جمع کردن وسایل و خوابیدن زودتر بوده. اما در سفر برقی، شب قبل همان جایی است که نصف مسیر را بردهای. چون تصمیمهای مهم همینجا گرفته میشود: باتری را تا چه درصدی شارژ میکنی؟ شارژر پرتابل و تبدیلها را برداشتهای؟ مسیر را به چند بخش تقسیم میکنی؟ و مهمتر از همه، اگر یک ایستگاه شارژ در دسترس نبود، پلن جایگزینات چیست؟
یک کار ساده اما حیاتی این است که قبل از خروج از شهر، شارژ را کامل کنی. اگر شارژ خانگی داری عالی است؛ اگر نه یا میخواهی با خیال راحتتر حرکت کنی، میتوانی از فهرست ایستگاههای شارژ خودرو برقی در تهران استفاده کنی و سفر را با باتری نزدیک به ۱۰۰٪ شروع کنی. شروعِ پرانرژی، دست تو را برای انتخاب اولین توقف باز میگذارد و باعث میشود کیلومترهای اول را بدون فشار ذهنی طی کنی.
آیا سفر از تهران تا مشهد با خودرو برقی امکان پذیر است؟
مسیر تهران تا مشهد حدود ۹۰۰ کیلومتر است و معمولاً از سمنان، دامغان، شاهرود، سبزوار و نیشابور عبور میکند. برای خودرو برقی، این یعنی مسیر را میتوان به چند قطعه ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتری تقسیم کرد. نکته طلایی این است که به پیمایش نوشته شده روی کاتالوگ ماشین دل نبندی و برد واقعی جادهای را ملاک بگیری؛ در جاده، سرعت بالاتر، شیبها، باد مخالف و استفاده از کولر یا بخاری میتواند مصرف را بالا ببرد.
اگر با سرعت معقول و یکنواخت حرکت کنی، اتفاقاً خودرو برقی در جاده خیلی «قابل پیشبینی» است. جایی که خیلیها به مشکل میخورند، سرعتهای بالا و شتابگیریهای پیدرپی است. رانندگی نرم، ترمزگیری بهموقع و استفاده درست از حالتهای بازیابی انرژی، همان چیزهایی هستند که در پایان سفر میفهمی چقدر روی آرامش ذهنیات اثر گذاشتهاند.
تجربه واقعی کارامید: سفر با جک EJ7 برقی
برای اینکه راهنما فقط تئوری نباشد، بیایید یک خودرو واقعی را وارد داستان کنیم: جک EJ7 برقی. فرض کنیم با همین خودرو میخواهی از تهران به مشهد بروی. چیزی که در عمل به درد برنامهریزی میخورد، «پیمایش واقعی جادهای» است. بسته به سبک رانندگی و شرایط، پیمایش واقعی میتواند کمتر از مقدار تئوری باشد؛ پس منطقی است که هر قطعه مسیر را طوری بچینی که با یک حاشیه امن، به مقصد بعدی برسی.
در سناریوی محافظهکارانه، تو مسیر را به ۳ تا ۴ توقف شارژ تقسیم میکنی. مثلاً یک توقف در حوالی سمنان یا دامغان، یک توقف در شاهرود، یک توقف در سبزوار، و در صورت نیاز توقف کوتاهتری نزدیک نیشابور یا ورودی مشهد. مهم این است که هر توقف را با یک کار انسانی گره بزنی: صبحانه، ناهار، یک پیادهروی کوتاه، یا حتی یک چای. این کار باعث میشود «ایستادن برای شارژ» حس معطلی نداشته باشد.
ما سفر را با جک EJ7 برقی از میدان آزادی تهران شروع کردیم؛ هنوز هوا کاملاً روشن نشده بود و شهر در آن سکوت خاص صبحگاهی فرو رفته بود که فقط در ساعات ابتدایی روز میشود تجربهاش کرد. باتری روی ۹۶ درصد بود و پیش از حرکت، آخرین بار روی نمایشگر مصرف انرژی را چک کردیم. تصمیم گرفتیم با سرعت ثابت و بدون عجله حرکت کنیم، چون میدانستیم مسیر طولانی است و هر شتابگیری بیمورد میتواند بعداً ما را مجبور به توقف زودتر از برنامه کند. خروج از تهران نرم و بیصدا انجام شد و وقتی وارد جاده سمنان شدیم، تازه حس واقعی رانندگی برقی در جاده را لمس کردیم.
در کیلومترهای ابتدایی مسیر، هوا رو به گرم شدن رفت و با بالا آمدن خورشید، مجبور شدیم کولر را روشن کنیم. همینجا اولین تغییر مصرف خودش را نشان داد؛ عدد مصرف لحظهای کمی بالاتر رفت و برد تخمینی چند کیلومتر کمتر شد. این موضوع نگرانکننده نبود، چون از قبل حاشیه امن در نظر گرفته بودیم، اما به ما یادآوری کرد که حتی یک عامل ساده مثل کولر هم در سفرهای طولانی برقی مهم است. تصمیم گرفتیم دما را روی حالت متعادل نگه داریم و سرعت را کمی پایینتر از معمول تنظیم کنیم تا مصرف کنترل شود.
حدود دو ساعت بعد، نزدیک دامغان برای اولین توقف برنامهریزیشده ایستادیم. باتری به حدود ۳۸ درصد رسیده بود؛ دقیقاً همان عددی که تقریباً انتظارش را داشتیم. این توقف را با صبحانه گره زدیم. در حالی که خودرو به شارژ پرتابل وصل بود، ما هم قهوهای خوردیم و کمی قدم زدیم. حس خوبی داشت که زمان شارژ با زمان استراحت همپوشانی داشت و هیچکدام معطل دیگری نبود. بعد از حدود چهل دقیقه، باتری به محدودهای رسید که برای ادامه مسیر تا شاهرود کاملاً کافی بود و بدون وسواس برای پر کردن تا صد درصد، دوباره راه افتادیم.
برای محاسبه مدت زمان شارژ خودرو شما می توانید از ابزار محاسبه زمان شارژ خودرو که برای شما آماده کردیم استفاده کنید.
ما انتخاب کردیم که در نزدیکی دامغان توقف کوتاه داشته باشیم اما شما می توانید یا در سمنان یا در شاهرود توقف داشته باشید و از یکی ایستگاه های شارژ استان سمنان استفاده کنید.
مسیر شاهرود یکی از بخشهایی بود که شیبهای ملایم و تغییرات ارتفاع بیشتر خودش را نشان میداد. در این بخش، مصرف کمی بالاتر رفت، اما در سرازیریها بازیابی انرژی کمک کرد بخشی از آن جبران شود. نزدیک شاهرود، تصمیم گرفتیم دومین توقف را کمی طولانیتر کنیم. اینبار زمان ناهار بود و فرصت خوبی برای شارژ عمیقتر باتری فراهم شد. توقف طولانیتر باعث شد با خیال راحتتری وارد بخش بعدی مسیر شویم، بدون اینکه مدام حواسمان به درصد باتری باشد.
در ادامه مسیر به سمت سبزوار، خستگی کمتر از آن چیزی بود که انتظارش را داشتیم. توقفهای حسابشده باعث شده بود بدن فرصت استراحت داشته باشد و ذهن هم درگیر نگرانی شارژ نباشد. آخرین توقف کوتاه را نزدیک نیشابور انجام دادیم؛ بیشتر برای اطمینان و تنظیم نهایی شارژ تا رسیدن به مشهد و کمی استراحت مجدد.
وقتی در نهایت وارد شهر شدیم، باتری هنوز در محدوده امن قرار داشت و حس رضایت عجیبی داشتیم؛ نه فقط بهخاطر رسیدن به مقصد، بلکه بهخاطر اینکه این مسیر طولانی با برنامهریزی درست، بدون استرس و با یک خودروی برقی بهراحتی طی شده بود.
ایستگاههای شارژ در مسیر و استانها
پیش از حرکت، بهتر است نقشه ایستگاهها را نه فقط برای مسیر اصلی، بلکه برای استانها و شهرهای نزدیک مسیر هم بررسی کنی. چون گاهی یک انحراف کوتاه به شهر نزدیک، برنامه را نجات میدهد. برای همین صفحه ایستگاههای شارژ خودرو برقی در استانها کمک میکند یک تصویر کاملتر داشته باشی و برای هر مرحله، حداقل یک گزینه جایگزین هم در نظر بگیری.
یادت باشد ایستگاه شارژ فقط «نقطه شارژ» نیست؛ نقطه تصمیم است. اگر یک ایستگاه شلوغ بود، اگر دسترسیاش سخت بود، یا اگر مشکلی در اتصال پیش آمد، داشتن گزینه دوم و سوم باعث میشود احساس نکنی گیر افتادهای. همین یک حس، در سفرهای طولانی ارزش طلا دارد.
زمان شارژ را دقیق حساب کن (تا برنامهات واقعی شود)
بزرگترین اشتباه در سفرهای برقی این است که زمان شارژ را «حسی» تخمین بزنی. شارژ زمانبر است، اما قابل محاسبه هم هست. تفاوت شارژر ۷ کیلووات و ۲۲ کیلووات، یا شارژ از ۲۰٪ تا ۸۰٪، روی برنامهات اثر مستقیم دارد. برای اینکه همه چیز عددی و شفاف باشد، از ماشین حساب زمان شارژ خودرو برقی استفاده کن. با وارد کردن ظرفیت باتری، درصد شارژ فعلی و توان شارژر، میفهمی توقف تو قرار است ۲۰ دقیقه باشد یا ۲ ساعت. وقتی این را بدانی، سفر دیگر غافلگیرت نمیکند.
یک نکته تجربی هم این است که همیشه لازم نیست تا ۱۰۰٪ شارژ کنی. در بسیاری از خودروها، شارژ از ۸۰٪ به بالا کندتر میشود. اگر هدف تو رسیدن به ایستگاه بعدی با حاشیه امن است، گاهی شارژ تا ۷۰ یا ۸۰ درصد کافی است و زمان زیادی ذخیره میکنی.
ریتم سفر: توقفها را به تجربه تبدیل کن
در سفر بنزینی، توقف سوختگیری معمولاً سریع و کوتاه است. در سفر برقی، توقفها طولانیترند؛ اما اگر درست نگاه کنی، این یک مزیت پنهان است. بدن تو هم در مسیر ۹۰۰ کیلومتری به استراحت نیاز دارد. خیلی از رانندهها بعد از اولین سفر برقی میگویند کمتر خسته شدند، چون ناچار بودند هر چند ساعت یکبار توقف کنند، راه بروند و کمی نفس بکشند.
پس بهجای اینکه توقف را «دشمن» سفر ببینی، آن را بخشی از تجربه بدان. هر توقف میتواند یک نقطه خاطرهساز باشد: یک صبحانه ساده در سمنان، یک عکاسی کوتاه در مسیر شاهرود، یا یک استراحت کوتاه پیش از سبزوار. همینها باعث میشود سفر طولانی، کوتاهتر حس شود.
اگر ایستگاه شارژ نبود یا شلوغ بود، چه کار کنیم؟
این سؤال واقعیترین بخش ماجراست. ممکن است ایستگاه خراب باشد، در دسترس نباشد یا صف داشته باشد. اینجا «پلن ب» اهمیت پیدا میکند. پلن ب یعنی یا یک گزینه شارژ جایگزین در نزدیکی داشته باشی، یا تجهیزاتی داشته باشی که وابستگی تو را کمتر کند.
یکی از حرفهایترین راهحلها، داشتن شارژر پرتابل است. شارژر پرتابل یعنی بتوانی در پارکینگ اقامتگاه، خانه دوست و آشنا، یا هر جایی که برق امن در دسترس است، خودرو را شارژ کنی. اگر میخواهی گزینههای موجود را ببینی، میتوانی به خرید شارژر پرتابل خودرو برقی سر بزنی و بسته به نیازت (۷ کیلووات یا ۲۲ کیلووات) انتخاب کنی.
شارژر پرتابل ۷ کیلووات یا ۲۲ کیلووات؟ انتخاب درست برای سفر
اگر بخواهیم خیلی ساده بگوییم، شارژر ۷ کیلووات مثل یک همراه مطمئن برای شارژ شبانه است؛ مناسب وقتی که شب را در یک اقامتگاه میمانی و میخواهی صبح با باتری بالاتر حرکت کنی. شارژر ۲۲ کیلووات اما برای کسانی است که میخواهند زمان توقف را کم کنند و اگر به برق سهفاز دسترسی داشته باشند، شارژ سریعتری بگیرند. در سفرهای طولانی مثل تهران تا مشهد، کاهش زمان توقف میتواند برنامه را روانتر کند؛ مخصوصاً اگر با خودرویی مثل جک EJ7 سفر میکنی و میخواهی بین توقفها حاشیه امن خوبی داشته باشی.
در عمل، خیلی از رانندهها ترکیب فکر میکنند: در مسیر، از ایستگاههای شارژ استفاده میکنند و برای «شرایط غیرمنتظره» شارژر پرتابل را همراه دارند. همین یک تصمیم، استرس را از سفر حذف میکند.
| نام محصول | ||
|---|---|---|
 | شارژر فست خودرو برقی 7 کیلووات + کنترل بلوتوث و اپلیکیشن (شارژر پرتابل خودرو برقی) | مشاهده پیشنهاد خرید |
 | شارژر 22 کیلوات فست شارژ سیار (شارژر پرتابل مخصوص سفر) | مشاهده پیشنهاد خرید |
برنامه پیشنهادی سفر: یکروزه یا دوروزه؟
بعضیها دوست دارند تهران تا مشهد را یکنفس بروند و فقط برای شارژ و استراحتهای کوتاه توقف کنند. بعضیها هم ترجیح میدهند سفر را دوروزه کنند تا هم فشار کمتری به بدن وارد شود و هم شارژ شبانه در اقامتگاه را به برنامه اضافه کنند. مزیت خودرو برقی این است که «توقف شبانه» میتواند همزمان زمان استراحت تو و زمان شارژ خودرو باشد؛ یعنی وقتی خوابیدهای، خودرو هم آرامآرام آماده میشود.
اگر برنامه یکروزه داری، بهتر است توقفها کوتاه و هدفمند باشند: هر توقف همزمان با غذا یا استراحت کوتاه. اگر برنامه دوروزه داری، میتوانی یک شهر میانی مثل شاهرود یا سبزوار را برای اقامت انتخاب کنی و همانجا با شارژر پرتابل یا امکانات اقامتگاه شارژ شبانه انجام دهی. در سفر دوروزه، معمولاً فشار روانی کمتر است، چون میدانی اگر یک ایستگاه شلوغ بود، زمان کافی برای جایگزین داری.
یک نقشه ذهنی ساده برای توقفها
به جای اینکه کل مسیر ۹۰۰ کیلومتری را یک تکه ببینی، آن را مثل چند «مرحله» تصور کن. مرحله اول: خروج از تهران با باتری بالا و رسیدن به حوالی سمنان یا دامغان. مرحله دوم: ادامه تا شاهرود و یک شارژ حسابشده. مرحله سوم: حرکت به سمت سبزوار و شارژ بعدی. مرحله چهارم: نیشابور یا ورودیهای مشهد برای تنظیم نهایی و رسیدن با درصد مطمئن. این مدل مرحلهای باعث میشود هر بار فقط روی ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بعدی تمرکز کنی، نه کل سفر.
در هر مرحله، یک سؤال کلیدی بپرس: «اگر اینجا شارژ نشد، گزینه بعدی کجاست؟» پاسخ همین سؤال است که تو را از استرس نجات میدهد. بررسی صفحات ایستگاهها قبل از حرکت، و حتی ذخیره کردن چند موقعیت در گوشی، میتواند در لحظههای حساس کمک بزرگی باشد.
ترفندهای افزایش برد پیمایش در جاده
برای اینکه با خیال راحتتر حرکت کنی، چند ترفند ساده وجود دارد که بدون آزار دادن لذت رانندگی، برد را بهتر میکند. اول از همه سرعت: اختلاف بین ۹۰ و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت میتواند روی مصرف انرژی اثر زیادی بگذارد. دوم شتابگیری: آرام گاز دادن و رسیدن تدریجی به سرعت ثابت، مصرف را کمتر میکند. سوم تنظیمات خودرو: اگر خودرو حالت Eco دارد، در بخشهایی از مسیر فعالش کن. چهارم تهویه: در گرما و سرما، تهویه یکی از مصرفکنندههای اصلی است؛ اگر لازم شد دما را کمی منطقیتر تنظیم کن و از فن روی درجههای خیلی بالا پرهیز کن. پنجم بار اضافه: هر چیزی که بیدلیل در صندوق گذاشتهای، میتواند کمی مصرف را بالا ببرد؛ سبکتر حرکت کن.
در سربالاییها طبیعی است که مصرف بالا برود؛ اما خبر خوب این است که در سرازیریها با بازیابی انرژی، بخشی از انرژی برمیگردد. پس اگر مصرفت در یک بخش بالا رفت، نترس؛ فقط بررسی کن که حاشیه امنات حفظ شود و مرحله بعدی دستیافتنی باقی بماند.
اگر اطلاعات بیشتر لازم داری صفحه پیمایش خودرو های برقی رو حتما مطالعه کن.
آداب شارژ و چند نکته برای دردسر کمتر
ایستگاه شارژ مثل پمپبنزین است، با این تفاوت که زمان توقف طولانیتر است و احتمال صف بیشتر. اگر به ایستگاه رسیدی و نفر دیگری در حال شارژ بود، بهتر است زمان تقریبی شارژ خودت را از قبل بدان تا اگر لازم شد تصمیم بگیری منتظر بمانی یا به گزینه بعدی بروی. همینجا دوباره نقش ماشین حساب زمان شارژ پررنگ میشود: وقتی میدانی شارژ تو مثلاً ۴۵ دقیقه طول میکشد، میتوانی برنامه غذایی یا استراحتات را با آن هماهنگ کنی.
همچنین حواست باشد کابل و درگاهها در دسترس و سالم باشند و اتصال را با دقت انجام بدهی سعی کن از اپلیکشین های ایستگاه های شارژ مثل شارینت استفاده کنی. اگر در ایستگاه عمومی شارژ میکنی، بهتر است وقتی به درصد هدف رسیدی (مثلاً ۷۰ یا ۸۰ درصد)، جایگاه را برای نفر بعدی به موقع خالی کنی؛ این فرهنگ کمک میکند سفر برای همه آسانتر شود.
پلن B و پلن C: وقتی همهچیز طبق برنامه پیش نمیرود
در سفر واقعی، همیشه احتمال پیشامد وجود دارد: ترافیک غیرمنتظره، بسته شدن مسیر، خرابی یک ایستگاه، یا حتی تغییر ناگهانی هوا. برنامهریزی خوب یعنی آماده بودن برای این سناریوها. پلن B میتواند یک ایستگاه جایگزین در شهر نزدیک باشد. پلن C میتواند شارژ شبانه با شارژر پرتابل باشد. اگر شارژر پرتابل همراه داشته باشی، حتی یک پریز برق مطمئن در اقامتگاه میتواند تو را نجات دهد.
انتخاب شارژر پرتابل صرفاً یک خرید نیست؛ یک ابزار کاهش ریسک سفر است. اگر میخواهی گزینههای موجود را ببینی، همان بخش فروشگاه شارژر پرتابل خودرو برقی بهترین نقطه شروع است. برای سفرهای طولانی، خیلیها به سمت مدلهای ۲۲ کیلووات میروند، ولی اگر بیشتر شارژ شبانه مد نظر توست، ۷ کیلووات هم میتواند کافی باشد.
چطور این سفر را برای خانواده هم راحت کنیم؟
اگر با خانواده سفر میکنی، توقفها میتوانند تبدیل به مزیت شوند. بچهها نیاز دارند هر چند ساعت یکبار پیاده شوند، بزرگترها دوست دارند کمی استراحت کنند، و همه از یک توقف کوتاه برای خرید یا غذا خوشحال میشوند. کافی است توقفهای شارژ را دقیقاً روی همین نیازها تنظیم کنی. وقتی «توقف» همزمان چند نیاز را پاسخ دهد، کسی حس نمیکند به خاطر خودرو معطل شده است.
حتی میتوانی از قبل به خانواده بگویی که این سفر ریتم متفاوتی دارد: هر توقف، یک استراحت کوتاه و یک نفس تازه است. این توضیح ساده، انتظارات را تنظیم میکند و همه را همدلتر میکند.
چکلیست ساده قبل از حرکت
- باتری را تا حد ممکن شارژ کن و با حاشیه امن حرکت کن.
- نقاط توقف را مشخص کن و برای هر توقف، یک گزینه جایگزین داشته باش.
- کابلها، تبدیلها و لوازم ضروری را همراه داشته باش.
- زمان شارژ را با ماشین حساب محاسبه کن و برنامهات را بر اساس عدد بچین.
- اگر میخواهی بدون استرس سفر کنی، شارژر پرتابل را جدی بگیر.
هزینه و صرفه اقتصادی سفر
یکی از بخشهای جذاب سفر با خودرو برقی، وقتی است که آخر سفر هزینهها را مرور میکنی. هزینه انرژی معمولاً کمتر از سوخت فسیلی است و اگر بخشی از شارژ را در اقامتگاه یا برق شهری انجام داده باشی، این تفاوت بیشتر هم میشود. علاوه بر هزینه، حس آرامش و سکوت رانندگی هم چیزی است که بعد از چند ساعت به آن عادت میکنی و تازه میفهمی چرا خیلیها میگویند سفر با خودرو برقی «کیفیت» دیگری دارد.
پرسشهای پرتکرار در سفر تهران تا مشهد با خودرو برقی
چند بار باید شارژ کنم؟
به خودرو، سبک رانندگی و شرایط جاده بستگی دارد. برای بسیاری از خودروها، ۳ تا ۴ توقف شارژ منطقی است. اگر برد واقعی خودرو کمتر باشد یا سرعت بالاتر باشد، توقفها بیشتر میشود.
بهتر است تا ۱۰۰٪ شارژ کنم؟
نه همیشه. اگر میخواهی زمان را مدیریت کنی، شارژ تا ۷۰ یا ۸۰ درصد و حرکت کردن در بسیاری از سناریوها کارآمدتر است؛ به شرطی که تا ایستگاه بعدی حاشیه امن داشته باشی.
اگر شارژر پرتابل داشته باشم، دیگر ایستگاه لازم نیست؟
ایستگاهها هنوز بهترین گزینه برای شارژ سریعتر در مسیر هستند، اما شارژر پرتابل یک پشتوانه عالی است تا اگر ایستگاه در دسترس نبود یا شرایط پیشبینینشده پیش آمد، سفر متوقف نشود.
جمعبندی
با یک برنامهریزی ساده، شناخت ایستگاهها، و استفاده از ابزارهای محاسبه زمان شارژ، سفر تهران تا مشهد با خودرو برقی کاملاً شدنی است. اگر خودرو را بشناسی (مثلاً جک EJ7)، برد واقعی را ملاک بگیری، توقفها را هوشمندانه طراحی کنی و برای سناریوهای غیرمنتظره آماده باشی، این سفر تبدیل به یک تجربه دلنشین میشود؛ تجربهای که هم اقتصادی است، هم آرام، و هم به شکل عجیبی «مدرن».
سفر از تهران به مشهد با خودرو برقی در نهایت چیزی فراتر از رسیدن به مقصد است؛ یک سبک جدید از سفر کردن است که در آن مسیر هم ارزش دارد. اگر این بار با برنامه حرکت کنی، احتمالاً وقتی به مشهد میرسی، به جای خستگی و عصبانیت، یک حس رضایت داری: اینکه توانستی با آرامش و منطق، انرژی را مدیریت کنی و سفر را به تجربهای قابل تکرار تبدیل کنی.
by Hadi Takestani